Tanpa Batubara, Apa yang Terjadi dengan Semen, Baja, Besi — dan Jalur Pembangunan Asia?  – Sang Diplomat
Environment

Tanpa Batubara, Apa yang Terjadi dengan Semen, Baja, Besi — dan Jalur Pembangunan Asia? – Sang Diplomat

Salah satu sorotan dari Konferensi Perubahan Iklim PBB tahun ini, COP26, adalah bahwa lebih dari 40 negara berjanji untuk menghapus batubara dari sektor listrik. Namun, di luar pembangkit listrik, beberapa industri yang paling bergantung pada bahan bakar fosil berpolusi berat adalah baja, besi, semen, dan beton – industri yang sama yang sangat penting bagi aspirasi pembangunan di Asia dan sekitarnya.

Sementara negara-negara maju telah beralih dari ekonomi sekunder (manufaktur) ke ekonomi tersier (jasa), negara-negara berkembang diperkirakan akan menyaksikan pertumbuhan pesat dalam proyek-proyek infrastruktur di tahun-tahun mendatang. Badan Energi Internasional (IEA) mencatat bahwa seiring dengan pertumbuhan populasi dan PDB di negara-negara berkembang di Asia Selatan, Asia Tenggara, dan Afrika, permintaan baja, semen, dan beton akan meningkat.

Fokus pada transisi yang adil untuk energi yang lebih bersih dan penghentian penggunaan batubara secara cepat telah menjadi inti COP26, dan dipandang penting dalam upaya membatasi kenaikan suhu global hingga 1,5 derajat Celcius sesuai dengan Perjanjian Paris. Namun, fokus pada sektor listrik berarti sumber emisi karbon terbesar kedua – industri berat – tidak cukup menarik perhatian.

Mengulangi keprihatinan banyak negara berkembang lainnya, delegasi Bangladesh di COP26, Jarin Tasneem Oyshi, seorang insinyur lingkungan dan peneliti di BRAC University, mengatakan, “Bangladesh adalah negara berkembang dan memiliki keterbatasan anggaran. Sulit bagi pemerintah untuk berinvestasi dalam teknologi hijau sementara kami berjuang untuk menyediakan layanan sosial dan fasilitas dasar yang cukup bagi penduduk kami.”

Setelah sektor listrik, industri berat adalah sumber emisi karbon terbesar, terhitung 27 persen dari semua emisi CO2 di seluruh dunia. Dalam industri berat, penghasil emisi tunggal terbesar adalah semen, diikuti oleh besi dan baja dan petrokimia. Empat bahan yang menonjol dalam pembangunan infrastruktur – baja, semen, aluminium, dan bahan kimia – bertanggung jawab atas 60 persen emisi industri saat ini. Menurut IPCC, sektor konstruksi global sendiri akan bertanggung jawab untuk mengeluarkan 470 miliar ton karbon dioksida pada tahun 2050.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Permintaan baja global diproyeksikan akan terus meningkat lebih dari sepertiga hingga tahun 2050, didorong oleh negara-negara berkembang seperti di Asia Selatan dan Tenggara, di mana populasi yang tinggi membutuhkan lebih banyak pembangunan infrastruktur. Selain itu, prediksi menyatakan bahwa permintaan semen global akan tumbuh 12-23 persen pada tahun 2050 dibandingkan dengan tahun 2014, dan permintaan baja mungkin akan meningkat sebesar 15-40 persen pada tahun 2050.

Emisi karbon dari sektor-sektor yang melonjak ini mungkin lebih dari anggaran karbon yang tersisa untuk membatasi pemanasan global hingga 1,5 C.

Menambah masalah, industri ini sulit dibuat lebih ramah lingkungan. Menggunakan energi terbarukan untuk produksi baja, misalnya, memiliki tantangan tersendiri.

“India memproduksi 111 juta ton baja pada 2019. Untuk memproduksi baja hijau dalam jumlah yang setara, kami membutuhkan 264 GW energi surya,” kata Hemant Mallya, pemimpin program senior di Dewan Energi, Lingkungan dan Air yang berbasis di Delhi. “India memiliki kapasitas terpasang lebih dari 100 GW energi terbarukan, terutama untuk sektor listrik.”

“Setiap ton baja hijau membutuhkan investasi sebesar $3 miliar,” tambah Mallya. “Membiayai dekarbonisasi industri menghadirkan tantangannya sendiri.”

“Industri berat seperti semen, baja, dan bahan kimia tidak hanya membakar bahan bakar fosil untuk menghasilkan panas, tetapi juga menggunakannya sebagai bahan baku kimia,” jelas Ulka Kelkar, direktur program iklim di World Resource Institute. “Sementara emisi penggunaan energi dapat dikurangi dengan menggunakan lebih banyak listrik terbarukan, emisi proses sangat sulit untuk dikurangi karena sangat sedikit teknologi alternatif yang ada,”

Selama COP26, Koalisi Penggerak Pertama diluncurkan, yang bertujuan untuk memanfaatkan daya beli kolektif perusahaan global untuk mendorong permintaan pasar akan teknologi rendah karbon. Dalam perkembangan lain selama COP26, industri berat mengumumkan “Glasgow Breakthrough” – perjanjian multilateral dengan tujuan mempercepat teknologi bersih, yang akan mencakup industri baja bersama dengan transportasi jalan raya, pertanian, hidrogen, dan listrik.

“Ini adalah pengaturan berwawasan ke depan, tetapi masih banyak yang harus didiskusikan. Inisiatif ini bagus di atas kertas, tetapi penting untuk melihat apa artinya dalam hal komitmen yang tepat dan untuk apa mereka mendaftar,” kata Johanna Lehne, penasihat kebijakan senior di Third Generation Environmentalism.

Menurut Mallya, “Sementara hidrogen hijau dibicarakan, saat ini tiga kali lebih mahal dari gas alam dan tujuh kali lipat batu bara per unit energi. Mungkin perlu satu dekade sebelum hidrogen hijau dapat bersaing secara biaya di India.”

Pembangkit hidrogen komersial masih dalam tahap percontohan bahkan di negara maju. Lehne memperkirakan bahwa teknologi tersebut mungkin tersedia di pasar pada awal 2025-2026. Matthew Gidden, penasihat ilmiah senior di Climate Analytics, memperkirakan bahwa negara-negara berkembang mungkin menjadi pemasok bahan bakar yang lebih bersih tersebut.

Menikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

“Kita mungkin harus menunggu beberapa tahun lagi sampai investasi cukup merangsang motivasi. Itu adalah pertanyaan berkelanjutan, apakah itu layak,” kata Hines.

Mallya dari CEEW, bagaimanapun, memperingatkan bahwa transisi tidak dapat dipahami sebagai biner. “Tidak sesederhana hijau atau tidak hijau. Tidak ada solusi kuas yang luas dan justru itulah masalahnya. Masalahnya adalah semua orang mencari peluru perak, yang tidak ada.

“Ada dua opsi yang dapat diandalkan sekarang, sebelum kami beralih ke teknologi canggih. Entah kami terus menggunakan batu bara atau beralih ke bahan bakar yang lebih jelas, yaitu gas alam, dengan rencana transisi yang jelas nanti.”

Mallya menekankan bahwa gas alam adalah bahan bakar fosil tetapi menghasilkan jejak karbon 40 persen lebih sedikit jika dibandingkan dengan batu bara dalam produksi baja.

Lehne melihat jalan yang sama menuju penghijauan industri berat: “Investasi baru harus ditujukan untuk produksi baja yang lebih bersih. Transisi cepat ke gas alam diikuti dengan transisi ke hidrogen akan membantu dalam dekarbonisasi sektor ini.”

“Masalah dengan penghapusan batubara secara bertahap adalah tenggat waktu yang sangat jauh,” kata Gidden. “Kami memiliki banyak jalur yang perlu dilakukan untuk mencapai tujuan iklim ini. Kami tidak berada di luar bidang kemungkinan itu. Ini akan berarti peningkatan teknologi baru yang cepat, transisi yang cepat dari sektor listrik, kedua dari sektor transportasi, [and] ketiga sektor industri. ”

“Kita akan melihat sistem energi yang berubah sangat cepat dalam keseimbangan yang sangat berbeda. Itu akan membutuhkan banyak usaha dan kerja keras.”

Untuk memungkinkan transisi itu, negara maju perlu berbuat lebih banyak untuk membantu membuat opsi hijau menjadi layak bagi negara-negara yang masih berfokus untuk mengangkat rakyatnya keluar dari kemiskinan. “Sangat jelas bahwa ini tidak hanya menjadi perhatian bagi Global South. Global North memiliki banyak tanggung jawab, untuk membantu pembiayaan dan transfer teknologi,” tambah Gidden. “Apa yang kita lihat sampai sekarang sebagian besar adalah komitmen oleh Global North, dan mereka telah gagal memenuhi janji pendanaan iklim sebesar $100 miliar pada tahun 2020. Mereka perlu meningkatkannya dengan jumlah yang signifikan.”

“Semua aspek ini digabungkan yang akan memungkinkan transisi itu. Tapi kita membutuhkan semuanya. Salah satu dari bagian ini yang gagal, akan menghambat kemampuan kita untuk mencapai tujuan iklim kita.”

Posted By : no hongkong